![[교통용량분석] 대중교통-1](/thumb/73/72773-0001.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-2](/thumb/73/72773-0002.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-3](/thumb/73/72773-0003.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-4](/thumb/73/72773-0004.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-5](/thumb/73/72773-0005.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-6](/thumb/73/72773-0006.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-7](/thumb/73/72773-0007.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-8](/thumb/73/72773-0008.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-9](/thumb/73/72773-0009.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-10](/thumb/73/72773-0010.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-11](/thumb/73/72773-0011.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-12](/thumb/73/72773-0012.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-13](/thumb/73/72773-0013.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-14](/thumb/73/72773-0014.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-15](/thumb/73/72773-0015.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-16](/thumb/73/72773-0016.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-17](/thumb/73/72773-0017.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-18](/thumb/73/72773-0018.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-19](/thumb/73/72773-0019.gif)
![[교통용량분석] 대중교통-20](/thumb/73/72773-0020.gif)
분야
hwp대중교통은 크게 도시대중교통과 지역간대중교통으로 구분할 수 있으며, 도시대중교통수단으로서는 각종 도시철도(지하철, 경전철, 노면전차, 모노레일 등), 버스, 트롤리버스 등이 있고, 지역간대중교통수단으로서는 고속버스, 철도, 항공, 해운 등이 있다. 본 편람에서는 분석의 범위를 대중교통수단 중 큰 비중을 차지하고 있는 버스에 국한하고 이 중에서도 가장 대표적인 도시형버스와 좌석버스를 포함한 시내버스를 중심으로 용량 산정 및 서비스수준 분석 방법론을 제시한다.
대중교통수단의 용량 및 서비스수준은 교통수단의 차량크기와 이들의 운행시격( 또는 운행빈도)에 좌우되며, 버스승객의 분포 및 차량 흐름의 상호작용을 반영하므로 도로용량산정에 비해 복잡하고, 또한 일정기간 동안 통행량을 수송할 충분한 차량, 승객의 적절한 쾌적도, 안전도, 동일한 도로를 사용하는 다른 차량의 통행량 등의 제약을 받는다.
본 편람에서는 버스의 서비스 질(質)을 판단하는 여러 가지 요소들 중에서 비교적 계량화가 용이한 차내용량, 운행시격(운행빈도) 및 운행시간(서비스 제공시간), 정차면(berth) 용량, 그리고 정류장 용량의 4 가지 요소를 대상으로 용량 산정 및 서비스수준 분석 방법론에 대해 제시한다.
