분야
hwp제2장 영향권 설정 및 현황분석
1. 영향권 설정
2. 가로구간 분석
3. 교차로 분석
4. 보행 분석
5. 기타 (진출입로 및 시설물 현황 분석)
제3장 공사 시행방법의 대안 선정
- 대안별 도로점용구간 길이, 도로점용 시간대, 공사기간 등
제4장 공사시행에 따른 대안별 교통영향분석 및 최적대안 선정
1. 가로구간 분석
2. 교차로 분석
3. 보행 분석
4. 기타 (진출입로 및 시설물 분석)
5. 최적대안 선정
제5장 공사시행에 따른 종합 문제점 정리 및 교통개선대책 수립
제6장 교통처리계획 수립
제7장 결론
1. 결론 및 건의사항
2. 공사시행 홍보방안
도로용량편람(건설교통부, KHCM)에서는 평균통행속도를 단속류인 도시가로상에서 서비스수준(LOS)을 결정하는 효과척도로 제시하고 있다. 평균통행속도는 통과차량이 가로구간을 통과하는데 소요되는 시간과 거리를 기준으로 산정하며, 이 중 통과소요시간은 순행시간과 지체시간의 합으로 계산될 수 있다.
1) 공사 미시행시 가로구간 분석
도시가로구간의 서비스수준 평가척도는 평균통행속도이며, 평균통행속도는 가로구간의 거리와 평균통행시간을 이용하여 산정된다. 또한, 평균통행시간은 순행시간과 교차로 접근지체의 합으로 계산된다. 여기서 순행시간과 접근지체의 정의 및 산출방식은 다음과 같다.
■순행시간 : 신호에 의한 영향을 받지 않고 전체가로구간을 자유속도로 주행하는데 소요되는 시간이며 구간거리 Vs 자유속도 관계를 이용하여 산정한다.
2) 공사 시행시 가로구간 분석
도로점용공사가 시행시 가로구간 분석은 공사로 인하여 영향을 받는 구간과 교차로 신호현시에 의해 영향을 받는 구간으로 구분하여 시행되어야 한다.
교차로 신호현시에 의해 영향을 받는 구간은 공사 미시행시 가로구간 분석과 동일한 방법으로 통행시간을 산정하되, 교통량은 점용공사구간 하류부의 통과교통량, 즉 공사구간의 통과용량을 기준으로 순행시간과 교차로 접근지체를 산정해야 한다. 다음으로 공사구간에 의해 영향을 받는 구간을 분석하기 위해서는 공사구간의 통과교통량과 통과용량을 이용한 V/C비 평가 및 통과차량이 공사구간 상류부 교차로에서 공사구간을 통과할 때까지의 평균통행속도 평가 등 두가지 분석이 시행될 필요가 있다.
■시정개발연구원, 「도로공사장 교통관리 실천방안 연구」, 2000
■서울특별시 교통운영개선기획단, 「도로공사장 교통관리 실무요령」,2000
■한국건설기술연구원, 「도로를 점용하는 공사구간의 교통처리방안」,1996
