![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-1](/thumb/92/91737-0001.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-2](/thumb/92/91737-0002.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-3](/thumb/92/91737-0003.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-4](/thumb/92/91737-0004.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-5](/thumb/92/91737-0005.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-6](/thumb/92/91737-0006.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-7](/thumb/92/91737-0007.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-8](/thumb/92/91737-0008.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-9](/thumb/92/91737-0009.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-10](/thumb/92/91737-0010.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-11](/thumb/92/91737-0011.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-12](/thumb/92/91737-0012.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-13](/thumb/92/91737-0013.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-14](/thumb/92/91737-0014.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-15](/thumb/92/91737-0015.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-16](/thumb/92/91737-0016.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-17](/thumb/92/91737-0017.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-18](/thumb/92/91737-0018.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-19](/thumb/92/91737-0019.gif)
![[인수합병] 현대자동차의 기아자동차 인수와 구조조정-20](/thumb/92/91737-0020.gif)
분야
ppt국내외 자동차 산업 동향
현대자동차의 기아자동차 인수 필요성
전략적 문제점
SWOT 분석
가치사슬 분석
다임러-크라이슬러의 인수합병
전략적 대안 방안 및 장애요인
현대, 기아자동차의 현재
자동차 산업의 구조개편
공급과잉 및 다양한 소비자기호에 따른 제품개발비의 급증
비용절감을 위한 경영합리화와 M&A로 생산규모의 대형화 등 구조 개편
해외 생산 확대와 글로벌 전략 강화
메이저 회사들은 장기적으로 성장잠재력이 큰 동유럽, 중남미, 아시아 지역 중심으로 해외생산기지를 확충
21세기 최대 시장으로 발전이 예상되는 아시아가 전략적 지역으로 주목
자동차 산업의 공급 과잉
앞으로도 공급과잉이 지속될 전망
아시아, 러시아 등의 경제위기로 신흥 자동차 소비시장도 크게 위축돼 수출도 한계에 이를 것으로 예상
자동차 산업의 규모
국내의 연간 생산설비 규모는 승용차와 상용차를 합쳐 해외설비까지 감안하면 6백 80만대 규모로 세계 5위의 자동차 대국.
현대는 기아를 인수하면 연간생산 규모가 1백 88만대에서 2백 93만대로 늘어나 '규모의 경제' 선인 2백만 대를 넘어서고 국내 부동의 1위를 굳히면서 10위권 안으로 들어서게 된다.
자동차 산업의 위기 상황
한국의 자동차산업은 내수, 수출부진, 노사분규, 부품협력업체들의 연쇄부도 등으로 사상 유례없이 고전
향후 4∼5년간은 구조조정이 불가피할 전망
한국산 자동차의 최대 강점인 가격경쟁력이 80년대 말 이후부터 급격히 떨어짐
기술개발, 생산성 향상 노력은 제자리 걸음
