![[품질경영] TPS-Toyota Production System 도요타 생산방식-1](/thumb/464/463562-0001.gif)
![[품질경영] TPS-Toyota Production System 도요타 생산방식-2](/thumb/464/463562-0002.gif)
![[품질경영] TPS-Toyota Production System 도요타 생산방식-3](/thumb/464/463562-0003.gif)
![[품질경영] TPS-Toyota Production System 도요타 생산방식-4](/thumb/464/463562-0004.gif)
![[품질경영] TPS-Toyota Production System 도요타 생산방식-5](/thumb/464/463562-0005.gif)
![[품질경영] TPS-Toyota Production System 도요타 생산방식-6](/thumb/464/463562-0006.gif)
![[품질경영] TPS-Toyota Production System 도요타 생산방식-7](/thumb/464/463562-0007.gif)
![[품질경영] TPS-Toyota Production System 도요타 생산방식-8](/thumb/464/463562-0008.gif)
분야
hwpII. Body
1. 도요타 생산방식 (TPS: Toyota Production System)
1) 기존 자동차 생산 방식: 포드주의(Fordism)
(1)포드주의의 특징
(2) 단점 발견
2) 문제해결: TPS (도요타 생산방식: Toyota Production System)개발
(1) JIT (저스트 인 타임, Just In Time)
(2)자동화(自働化)
2. 공급자와의 관계 구축: 물류 시스템
1)부품물류시스템의 효율화
2)신차물류시스템의 효율화
3. 도요타 기업 문화: Toyotism(도요티즘)
1) 3현주의
2) 탄탄한 경영 철학과 우수한 경영자
3) 인간중심의 경영
4) 신뢰
III. Conclusion : 도요타가 나아가야 할 방향
IV. Reference : 참고문헌
2. 공급자와의 관계 구축: 물류 시스템
앞에서 살펴본 바에 의하면, 도요타는 불필요한 ‘낭비’를 최소화 하기 위해 JIT와 자동화로 직접적인 생산에서의 비용을 감소하고 있다. 자동차 산업에서는 직접적 생산뿐만 아니라, 부품을 제공하는 업체와 생산된 제품을 판매하는 딜러와의 관계가 매우 중요하다. 도요타는 이러한 관계에서 드는 비용을 최소화 하기 위해, 부품물류시스템과 신차물류시스템을 잘 운영해나가고 있다.
1)부품물류시스템의 효율화
부품기업은 도요타의 월간 생산 예정표와 외주간판에 의해 부품을 생산하고 납품한다. 그러나, 이러한 지표를 따른다고는 하지만, 실제로 적시에 적량을 공급하는 것은 쉽지 않다. 만일 도요타가 원한 시간보다 조금이라도 더 빨리 도착하기 된다면 적시까지의 보관비용은 모두 부품업체에서 감당해야 하는 비용문제가 있었다.
또한, 도요타는 크게 차량계약방식과 파레트계약방식을 취하고 있다. 차량계약방식이란 차량 1대당 계약을 맺는 것으로 부품기업이 적재률에 대한 부담을 지는 것이고, 파레트계약방식이란 부품 1파레트당 계약을 맺는 것으로 적재률이 떨어지면 운송업자가 부담을 지게 되는 것이다. 이렇듯, 부품업체와 운송업체에게 책임을 부여하는 제도를 통해 물류비용을 최소화하여 부품비용 절감에 힘쓰고 있다. 그리고, 각 업체에서 불만사항을 요구할 경우 적극적으로 수렴하여 기타 부수적 규칙을 만드는 등의 노력을 통해 각 부품 업체와의 관계 유지에도 노력하였다. 또한 세계적인 부품회사인 보쉬, 델파이, 덴소, VDO, 발레오 등을 보유하고 있어 뛰어난 기술을 가진 부품을 제공받고 있다.
2)신차물류시스템의 효율화
JIT 방식을 통해 신차가 최종 수요자까지 납품되는데 걸리는 시간을 최소화 하였으며, 재고비용을 감소하기 위해 조립이 완료된 차가 공장내의 최종 감사라인 밖에 그어진 흰 선을 통과하면 그 소유권이 판매 딜러에게 넘어가는 방식을 적용하였다.
또한 TNS-D(Toyota Network System-Dealers)라는 데이터 통신 시스템을 활용하여, 소비자의 주문을 최대한 빨리 생산계획에 반영함으로써 수주생산비율을 높여 딜러의 재고 부담을 덜어주었다.
이렇듯, 도요타는 단순히 자신의 비용을 최소화하기 위해, 단순히 공급자와 딜러에게 책임을 배분하는 것이 아니다. 도요타 스스로 수많은 연구를 통한 기술과 제도 개선의 노력을 통해, 공급자와 딜러의 부담을 최소화 시키고 그들과의 장기적이고 긴밀한 관계유지에 노력
