![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-1](/thumb/457/456898-0001.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-2](/thumb/457/456898-0002.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-3](/thumb/457/456898-0003.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-4](/thumb/457/456898-0004.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-5](/thumb/457/456898-0005.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-6](/thumb/457/456898-0006.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-7](/thumb/457/456898-0007.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-8](/thumb/457/456898-0008.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-9](/thumb/457/456898-0009.gif)
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![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-17](/thumb/457/456898-0017.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-18](/thumb/457/456898-0018.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-19](/thumb/457/456898-0019.gif)
![[국제기업과환경] TOYOTA(도요타) 자동차의 기업소개와 리콜사태에 따른 대책과 전망-20](/thumb/457/456898-0020.gif)
분야
hwp2. 도요타 자동차의 역사
3. 도요타 자동차의 생산 시스템
4. 도요타 자동차의 리콜 사태 현황
4-1. 도요타 리콜사태의 문제가 된 사건
4-2. 리콜사태 현황
4-3. 브레이크 결함 인정
4-4. 도요타 상대 소송 급증
5. 도요타 자동차의 리콜 사태 원인
5-1. 도요타 리콜 파문의 기술적 원인
5-2. 도요타-부품업체 책임공방
5-3. 무리한 해외진출과 부품원가절감에 따른 제품결함
5-4. 효율성 추구에 의한 품질저하
5-5. 비밀주의 기업문화
5-6. 일본 자동차 업계 전반의 구조적 문제
6. 도요타 자동차의 리콜 사태에 대한 대책
7. 도요타 자동차의 리콜 사태에 따른 영향과 전망
8. 도요타 자동차의 리콜 사태가 주는 시사점
8-1. 도요타 판매량 급감
8-2. 도요타 리콜사태에 따른 우리산업의 반사이익
8-3. 품질관리의 중요성
8-4. 외교적 역량의 중요성 재인식
9. 우리나라 자동차 산업의 대응방안
9-1. 위기관리능력 증대
9-2. 내부역량 강화
9-3. 품질경영
9-4. 중국업체 견제
10. 결론
미국의 경영학자인 짐 콜린스는 ‘최강기업은 어떻게 무너지는가(How the Mighty fall)’라는 책에서 몰락하는 기업의 공통점을 5단계로 구분했다. 그가 꼽은 기업 몰락의 1단계는 ‘성공에 도취된 자만’이다. 2단계는‘원칙 없는 확장’, 3단계는 ‘위험(리스크) 무시’, 4단계는 ‘외부로부터의 구원에 매달림’, 그리고 마지막 단계는 ‘기업 존재 가치의 소멸’로 분석 했다.달도 차면 기우는 법. 역사적으로도 영원한 1등은 없다.
더욱이 신기술 개발과 맞물려 시장경쟁이 갈수록 치열해지는 글로벌 기업환경 속에서 ‘오늘의 1등’이 ‘내일의 1등’을 보장하지 못한다.
미래학자 앨빈 토플러는 “생존 기업의 제1법칙은 과거의 성공을 미래의 가장 위험한 요소로 파악하는 것”이라고 말했다. 과거의 성공이 미래의 성공을 보장하지 않듯이 앞서간 자들의 ‘자만’을 경계한 의미로 해석된다. 도요타자동차는 세계적인 기업이지만 지금도 창업지인 나고야 옆 지방도시에 본사를 두고 있다. 도쿄에도 사옥은 있지만, 번화가에서 한참 떨어져 있고 눈에 잘 띄지 않는 수수한 건물이다. 외양보다 철저하게 실리만 추구하는 질박한장사꾼 사풍‘인 셈이다.
도요타자동차의 경영철학은 일본적 경영에 충실하려하며, 창업자인 도요타 가문을 중심으로 동족적 체질도 강하다. 그러나 이렇듯 글로벌 경영의 세계적 추세에서 한걸음 비껴나 있음에도 도요타자동차는 다른 어느 기업보다도 강하다. 도요타는 지난 10여 년간 일본기업 중 이익 1, 2위를 놓치지 않았다. 또한 일본경제가 ‘잃어버린 10년’ 이라는 장기 불황을 겪는 속에서도 한결 같은 안정성장을 지속해왔다. 위대한 성공은 필연적으로 자만을 낳게 되고, 자만하는 자는 외부 환경 변화에 귀를 기울이지 않게 되는 건 인지상정인지도 모른다.
세계가 벤치마킹하며 따라 배우기에 열심이었던 일본 도요타자동차가 사상 최대의 리콜사태로 중대 위기를 맞고 있다.
모노즈쿠리(혼이 담긴 물건 만들기)의 대명사로 품질과 신뢰성을 상징해온 도요타가 품질문제로 ‘1등 신화’를 위협받고 있으니 아이러니다. 도요타 위기의 근본 원인에 대해 미국의 음모론을 포함해 다양한 분석이 나오고 있지만 일부 전문가들은 ‘1등 기업의 자만심’이 적지않은 영향을 미친 것 같다고 분석한다. 이번 사태로 현대·기아차 등이 수혜를 입을 것이라는 발언들이 다수 나오고 있다. 하지만 도요타가 말해주듯 왕좌를 차지하기도 힘들지만, 지키는 것도 힘들다는 것을 목도한 이상 그리 반길 일만은 아니다.
