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분야
docI. 서론
II. 본론
1. 종합물류업의 개념
2. 종합물류업 육성의 필요성
2-1. 물류 산업 육성의 필요성
2-2. 정부차원 육성정책의 필요성
2-3. 한국정부의 종합물류 활성화 정책
3. 종합물류 인증제도 배경
4. 종합물류기업 인증제도
4-1. 종합물류기업 인증제도 내에서의 종합물류업의 정의
4-2. 종합물류기업 인증제도의 정의
4-3. 종합물류기업 인증센터
4-4. 종합물류기업 인증제도 인증 절차
4-5. 종합물류기업 인증 업체에 대한 지원
5. 종합물류기업 인증 동향
6. 한국의 종합물류기업 사례
III. 결론
오늘날 원자재 가격이 균일하고 전 제조업분야에 걸친 기업 간 기술경쟁력의 차이가 좁아짐에 따라 물류경쟁을 통한 비용절감과 신 부가가치 창출에 세계 각국의 관심이 모아지고 있다. 물류란 '재화가 공급자로부터 조달, 생산되어 수요자에게 전달되어 회수, 폐기될 때까지의 운송, 보관, 하역, 가공, 상표부착, 판매 등의 활동'을 의미한다. 기업의 입장에서 물류비용의 절감은 곧 '제3의 이윤원'이자 '기업의 비용절감을 위한 최후의 수단' 이다. 뿐만 아니라 동북아지역의 경제규모 및 교역량이 세계경제에서 차지하는 비중이 급격히 증대되면서 동북아지역의 물류네트워크를 선점하기 위한 동북아 3국의 경쟁 또한 날로 치열해지고 있다. 특히 대중국 교역량의 급증으로 인한 동북아 주요국의 물류수요 유치경쟁이 심화되고 있다. 이런 추세 속에서 글로벌 제조기업들은 기술 개발과 제품 생산 등 주요 업무에 주력하고 물류업무는 전문기업에 아웃소싱 함으로써 물류비용 절감을 시도하고 있으며, 각국의 물류기업 역시 공항, 항만을 거점으로 하는 물류중심지를 선점하여 글로벌 네트워크를 구축하는 등 지역적 한계를 넘어 글로벌 경쟁력을 갖춘 전문물류기업으로 성장하기 위해 갖은 노력을 다하고 있다.
이러한 움직임은 바로 물류시장의 확대와 활성화로 이어지므로 물류산업은 더 이상 제조업의 부차적인 지원 사업이 아니다. 따라서 물류산업의 전문화와 국제적 경쟁력은 날로 중요해지고 있다. 하지만 우리나라의 경우, 영세업체들의 단편적인 물류서비스 제공과 낙후된 물류시스템, 선진국에 비해 높은 기업의 물류비용 등 우리나라 물류산업이 갖고 있는 구조적 문제점은 과거에 비해 크게 개선되지 않고 있다.
정부는 2001년부터 동북아 물류중심지화 정책을 추진하고 있지만 전문물류인의 부족 및 전문물류기업이 성장할 수 있는 물류산업의 기반이 미약하여 물류산업에 별 영향을 미치지 못하고 있다. 이러한 상황에서 전문가들은 물류환경의 변화에 따라 기업의 글로벌화 등 기업자체의 체질개선도 중요하나 무엇보다 물류산업 육성을 위한 정부차원의 정책수립과 지원이 매우 시급하다고 입을 모으고 있다. 이에 정부는 지난 2004년 화물유통촉진법을 개정하고 세계적 물류기업 출현을 위한 10년 계획을 수립하여 물류시장의 대대적인 체제개편을 적극적으로 추진하고 있다.
현재 정부의 종합물류기업 활성화 방안 및 올해부터 도입된 종합물류기업 인증제도의 핵심이 무엇인지 알아보고자 한다. 더불어 정부가 종합물류기업을 집중적으로 육성함에 따른 업계의 동향을 살펴봄으로써 우리나라 물류산업의 오늘을 들여다보고자 한다.
